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【极品飞车15车辆介绍】

好趣网 2022-04-20

极品飞车15也叫做极品飞车15变速2,经过了精心的开发后,本作为我们带来了更加逼真优秀的游戏画面,该作中赛车改装也更加专业。极品飞车15是由EA的DICE和Slightly Mad Studio合作开发,除了常见的更新升级外,还有更加出色的游戏操控体验,欢迎大家下载!

极品飞车15提供比1代更加增强的画质,而且还会采用改进后的物理引擎。《变速2》最新的特点就是引入了“头盔视角”功能,而这一功能将不同于以往常规的车外、车前以及车内的“稳定”性视角模式,“头盔视角”是采用安装在头盔的雨眉部位的摄像头为视野基准,将会加入人体仿真动态物理学,如自然动作的环顾左右,以及惯性动作的紧急刹车前倾点头极品飞车15变速,以及车内真实的引擎轰鸣声。完全让玩家达到身临其境的仿真驾驶体验。

极品飞车15下载

【极品飞车15操作方法】

极品飞车15游戏控制键:

左转 左方向键

右转 右方向键

油门 上方向键

倒车 下方向键

进档 Shift

退档 左Ctrl

手煞车 空白键

飞速装置 右Ctrl

氮氧增压 Alt

摄影视角 C

向后看 L

进入赛事/商店 Enter

世界地图 M

阅读SMS Tab

黑名单 B

重置车辆 R

暂停 Esc

选单控制键

标记选单项目 上、下、左、右方向键

循环切换/移动滑杆 上、下、左、右方向键

选择/前往下个画面 ENTER或按滑鼠左键

【极品飞车15车辆介绍】

极品飞车15全车辆介绍

1967 SHELBY GT500

发动机:V8发动机

最大马力: 355 BHP

最大扭矩: 420 英寸/磅

0-60 英里:6.2 秒

最高速度: 130 英里/小时

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ACURA NSX

发动机:3.2L 290 HP V6

0-60 英里:5 秒

最高速度: 165英里/小时

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Aston Martin DB9 Coupe

发动机:5.9-LITER V12

最大马力: 469 BHP

最大扭矩: 443 英寸/磅

0-60 英里:4.6 秒

最高速度: 190英里/小时

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Aston Martin Racing DBR9 GT1

发动机:6-LITER V12

最大马力: 600 BHP

最大扭矩: 516 英寸/磅

0-60 英里:3.4 秒

最高速度: 198英里/小时

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Aston Martin Racing DBRS9 GT3

发动机:前置纵向V12发动机DOHC48 气门5.9L

最大马力: 500 BHP

最大扭矩: 442 英寸/磅

0-60 英里:3.61 秒

最高速度: 191英里/小时

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BMW M3 E30 SPORT EVOLUTION

发动机:2.5-LITER I-4

最大马力: 235 BHP

最大扭矩: 177 英寸/磅

0-60 英里:6.1 秒

最高速度: 154英里/小时

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【极品飞车15游戏评测】

画面

虽然极品飞车15车体建模、赛车内饰、阴影质量都表现尚可,高光效果也可圈可点,但环境色彩、远景纵深和动态模糊的运用上,《变速2》似乎不进反退。和《变速》不同,笔者在《变速2》当中做到了画面质量和流畅度两兼顾,但这并不意味游戏优化达到了极致——抗锯齿效果难以捕捉,同时有玩家遭遇了帧数不稳定情况。

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物理引擎

1、驱动形式:

不同驱动形式车辆所带来的操控差异能很轻松被捕捉。但诸如Audi R8和Nissan GTR-R35这样驱动形式相同车型间的细微差异,在《变速2》中很难捕捉。Audi R8(无论V10还是V8)实际上60%动力输出都由后轮负责,整车飘移毫无难度。而搭载了四轮扭矩分配系统的GTR-R35动态表现十分稳定,中性的姿态极其适合赛道驾驶。

2、底盘:

悬挂不论侧倾还是弹跳,整体动态表现仍然有些木讷。轮胎弹跳力度尚可,但抓地力难以捉摸,飘忽不定。笔者驾驶Lancer EVO X使用原厂轮胎和Hankook赛道热熔胎在进入连续弯,然后故意重力摇摆,经过对比测试,两种轮胎竟然都会发生不小的侧滑,而这时车辆还远没有达到极限。总得而言,《变速2》的车辆底盘表现缺少线性输出。运动级别的车辆在过弯、减速、车体发生摆动的时候,因为并不激进的悬挂所带来的自然侧倾,在《变速2》中显得十分生硬,似乎和转向动作都未能做到流畅的配合。

3、车体质量:

极品飞车15的车辆重量感表现让人失望,加之上面提到的底盘问题,一些车款特点鲜明的操控特征根本没有在游戏中得到还原。众所周知,Bugatti Veyron 16.4自重达到了Hyper Car中极其少见的1.8吨。现实中我们可以从一些专业媒体的赛道测试中看到,Veyron自重上的劣势加之强劲的动力和中性偏转向不足的四驱系统,使得它在入弯的时有明显推头和车体前压的趋势。这一点《GT》系列有非常到位的表现,如果在弯道过早的全油门输出动力,强大的转向不足会硬生生的把车辆往弯外拖。然则在极品飞车15当中,Veyron底盘回馈如木板,高速刹车入弯缺少侧倾和前压。

4、碰撞:

相信有不少玩家有这样的遭遇——车辆在砂石路缓冲区上时,稍微加大油门就会发生惊天地泣鬼神的翻车。最让人无奈的是,一旦一边车轮稍微抬起,玩家也没有救车的余地,因为此时会立刻进入非操作模式,然后纸片赛车就这么在地上欢乐地打滚。而车辆相互接触之后带来的悲剧结果,也能反应出《变速2》车体质量上的严重问题。在与对方发生擦碰时,特别是接触到对方车身的后部,被撞方看似失去了所有抓地力,轮胎连打滑机会都没有,车体就开始失控打转。给人的感觉就是,当车与车发生接触时会自动进入“无视一切抓地力的失控模式”。不过游戏的碰撞效果不错,有很多细节零件会因为碰撞发生脱落。

5、优化:

极品飞车15操控缺乏精确的优化,各发挥操控效应的部分没做到有效配合,使得车体驾驭始终无法达到人车合一的感觉。漂移下的车体操控模式经过特别调整极品飞车15变速,这使得玩家又需要重新去适应。我们知道,在《GT》系列,包括《LFS》当中,游戏基础操控设定是不会改变的,如果想漂移,那就得按照接近现实漂移中的要求,去调整车辆,去把控赛车。另一方面,极品飞车15空气动力缺少对车体实质性的效果,笔者驾驶采用了WORK的终极赛道套件改装之后的Reventon在意大利蒙扎狂飙的时候,似乎和路面平整程度无关,车体在大直道会发生非常轻微的漂浮情况,毫无这类极限GT赛车极其稳定的表现。《变速2》对于赛车极限的还原就是——在不该达到极限的时候达到极限。

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细节

1、 极品飞车15赛道路面的脏物,诸如橡胶颗粒、落叶、尘土都会因车辆的高速通过而四处飘散。在玩家接近前车车尾的时候,这些赃物还可能会洒落到车前风挡上。

2、 任何比赛中,玩家一旦2次超近道,就会被取消比赛资格。

3、 车内仪表细节制作的非常精致,特别是Lexus的LFA和Reventon,以及Corvette的HUD抬头显示。

4、 拨片换挡动作比较单一。在《GT5》中,即便玩家在转弯,如果达到了换挡时机,车手的手会脱离放向盘而后悬停在换挡拨片旁边等待换挡。经过笔者特别测试,如果需要换挡,即便换挡拨片没有在手边,《变速2》车手的手则会在空气中拨动。

5、 Lamborghini Reventon的侧面进气口在高速状态下不会打开;Bugatti Veyron的尾翼只有完全直立的模式,在全力刹车的时候尾翼不会以54度翘起。

6、 3D立体菜单很漂亮,而且别具一格。

7、 对于重复驾驶的玩家而言,比赛开始阶段有些冗长的过场动画如果可以手动取消会很好。

8、 为什么每次调整分辨率要重启游戏,为什么有不少分辨率要强制开启窗口模式???

9、 超过100款的车辆,仅用美国,欧洲,日本,现代,复古,传奇和肌肉这七中方式分类?!个人认为,把欧洲车厂所在的准确国家标出来并不是什么难事,而这还有助于玩家了解车辆的基本信息。另外,Acura(阿库拉、讴歌)的确是Honda在1986年针对北美市场而特别建立的分部,但除了美国,它还在加拿大和香港进行销售。所以我不认为Acura在游戏中该被打上美国国旗。

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【极品飞车15配置要求】最低配置:

操作系统: Windows XP (Service Pack 3) 或 Windows Vista (Service Pack 1) / Windows 7

CPU: Intel Core2 Duo 1.6 GHz or faster

内存: 1 GB for XP; 1.5 GB for Vista/7

硬盘空间: 6 GB 以上

显卡: 256 MB 独立显存

声卡:需要支持DirectX 9

DirectX版本: 9.0c

推荐配置:

操作系统: Windows XP, Vista 或 Windows 7

CPU: Intel Core 2 Duo E6600 2.4GHz or AMD Phenom 8400 Triple-Core

内存: 3 GB

硬盘空间: 10 GB free disk space

显卡: 512 MB 独立显存

声卡: DirectX 9 Compatible

DirectX版本: 9.0c

支持的显卡系列:

最低要求 – ATI Radeon X1800 XT 512MB or greater; NVIDIA GeForce 7800 GT 256MB or greater.

推荐系列 – GeForce GTS 150 显卡 or AMD Radeon HD 3870

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